Rencontre Retroplane

Chaque année RETROPLANE se déroule dans une région ou pays différent. Lédition 2014, la 10eme, était en France dans le département du Haut-Rhin Parc Naturel Régional des Ballons des Vosges sur la pente du SCHWEISEL situées aux alentours de Kruth. On peut apercevoir le Nitra3 de Vincent et le SG38 de Michel avec un super atterrissage malgré le vent de travers Ensuite cest le 3eme et dernier repas du soir pris en commun avec une certaine émotion, il va falloir ensuite tous ce quitter. Au loin la Méditerranée qui nous envoyait une brise rafraîchissante Le lendemain, le dimanche 20 juillet, tout le monde sest retrouvé pour la dernière séance de vol, toujours sur la même pente avec des conditions de vent plus légères et un temps couvert. Cela ne nous a pas empêché de voler, aidé par la catapulte qui nous a fait gagner les premiers mètres. Lors de cet après-midi, on a pu voir voler le splendide planeur de Michel Coneuf, son aile volante Pruvo qui nous a fait de magnifiques vols très réalistes si je puis dire, surtout que cétait ses premiers vols en vol de pente. Toutes nos sincères condoléances et courage à Erika et à ta famille. Pour participer, il est indispensable davoir la licence FFAM ou licence fédérale pour les étrangers. Merci pour lintention! Une prochaine fois avec grand plaisir! Des Alpina 4 m motorisés ou non. Jai trouvé ce genre de machine, bien que performante et adaptée au remorquage, un peu hors sujet au vu de la qualité du plateau présent. Non là pas vraiment pour ce type de machines, mais sinon ça se fait Suivez donc le lien suivant et jugez par vous même… Pour la nano mini, je ne connais pas, cest quel modele, mais le code doit passer. Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Cirrus Reichenstein, Horst 1800 mm 1953 D Klasing Ed. Seite 43 A noter que ces trois types de données sont interconnectés afin de permettre, par exemple, de retrouver les livres traitant dune machine ou encore les planeurs conçus par une personne. Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Lors de la remise des prix, le représentant de la la fédération de vol à voile a remis à Bernard la coupe de la commission historique de vol à voile pour récompenser lénorme travail réalisé :Voici un cas darchéologie aéronautique. Le plan a été tracé à lancienne, à léchelle du quart pour être conforme au règlement de ce challenge, donnant un modèle de 2,70 m denvergure pour une corde demplanture de 460 mm. Les nervures des ailes et du stabilisateur seront découpées à laide de la fraiseuse numérique du club, après de nombreuses soirées passées avec Jac50 pour la mise en forme des fichiers de découpe. Pour les ailes et le stabilisateur cela sera un coffrage en CTP de 0,6 mm et parce que javais envie depuis longtemps dessayer en plusieurs panneaux assemblés par des entures et ensuite vernis. Cest du boulot, mais quel plaisir une fois fini. Entoilage au Diacov des parties non coffrées des ailes et des stabilisateurs, ainsi que larrière du fuselage. Bricolage dun train amorti par bracelets élastiques et dune béquille amortie. Ensuite montage radio. Pour éviter des commandes de profondeur trop longues jai installé mes servos dans les stabilisateurs. Equilibrage : oups! Il me faut quand même 1,5 kg de plomb malgré mon accu 5 éléments 3200 mAh. Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum.